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| Parte da turbina do avião que caiu em Santos (SP), matando sete pessoas, entre elas o político Eduardo Campos |
Luís
Alberto Alves
Lembro de que há 14 anos era secretário de
redação num jornal da Grande SP e um rapaz veio falar comigo. Com vários papéis
nas mãos passou a mostrar mapas da Europa enfatizando que o mundo iria acabar
na próxima semana. Pediu para publicar reportagem para as pessoas se
preocuparem com elas mesmas, para ocorrer arrependimento mais tarde. Estamos em
2014 e tudo aquilo não passou de loucura. Quando saiu da minha sala, joguei a
papelada no lixo.
Em 2008, já trabalhando como editor chefe no
Metrô News outro doido veio conversar comigo exibindo várias páginas de suposto
processo contra candidato a prefeito em Guarulhos, segunda maior cidade do
Estado de SP, com 1,3 milhão de habitantes. Agindo como dono da verdade me
garantiu que o tal político já era condenado e logo estaria atrás das grades. O
eleitor, segundo ele, não poderia correr o risco de votar em alguém que
passaria o resto dos seus dias na prisão. Examinando a papelada
criteriosamente, tudo era falso.
Agora com a morte do candidato à presidência
do Brasil, Eduardo Campos (PSB), na queda do avião na cidade Santos (SP), ontem
(13) de manhã, volta à cena a mesma teoria de suposta sabotagem na aeronave. Os
alucinados na busca por segundos de fama apelam para o misticismo tentando
provar o improvável. Dizem que a soma dos números da idade de Campos (49) na
numerologia totaliza 13, que ele morreu no mesmo dia em que se comemora o óbito
do avô, Miguel Arraes, que os interessados pelo acidente, na visão deles o PT,
tem o número 13 e pasmem: nem o DDD de Santos escapou, pois tem o prefixo 13.
No jornalismo aprendi nos meus 30 anos de
profissão que devemos desconfiar sempre, além de termos sensatez. Jamais
embarcando na conversa fiada de ninguém. Para ser notícia são necessários dados
confiáveis. Pelo pouco que conheço de aviões, os momentos mais perigosos são na
decolagem e pouso, quando a aeronave, independente do tamanho pode explodir,
caso o piloto cometa qualquer falha. Na subida os tanques estão cheios, e se o
aparelho não ganhar grande velocidade para sair da pista, pode cair logo adiante
e provocar desastre fatal.
Concreto
Quando ocorre o pouso, o avião está a grande
velocidade, por volta de 350 km/h, as turbinas invertem o funcionamento
deixando de sugar o ar para trás, fazendo movimento contrário, ajudando na
frenagem da aeronave. Visto que só os freios das rodas não param o aparelho.
Caso quebre o trem de pouso, ele vai bater com o dorso no concreto duro da
pista, provocando faíscas e sua explosão, alimentada pela rápida combustão do querosene
de aviação, mais inflamável do que a gasolina.
Pelo que apurei nos noticiários, o mau tempo
impediu o pouso do avião que levava o candidato Eduardo Campos à cidade de
Santos (SP). Em virtude disso o piloto arremeteu (quando estava próximo da pista
resolveu subir rapidamente). Da baixa velocidade, ele acelerou para ganhar
altura e continuar voando sobre o local até o tempo melhorar ou então
aterrissar em outro aeroporto.
Talvez esse foi o ponto x que teria provocado
o acidente. Ao ganhar altura rapidamente, o aparelho teria perdido o controle
ou sofrido alguma pane. De acordo com alguns moradores, segundos antes da
queda, o avião passou sobre algumas casas com forte barulho das turbinas,
semelhante a um zumbido bem forte, soltando fumaça branca. Outros garantem ter
visto chamas na fuselagem. Logo ele caiu, batendo num prédio residencial e
explodindo.
Não é possível alegar falta de prudência dos
pilotos. Segundo autoridades que participaram do resgate dos restos mortais das
sete vítimas, eles levaram o aparelho para uma área próxima de um bambuzal,
livre para pouso de emergência. Mesmo sabendo que poderiam morrer, evitaram ao
máximo cair na região central da cidade, onde o número de vítimas poderia alcançar
várias pessoas. Diante disso é loucura ou falta de bom senso afirmar que a
queda da aeronave foi atentado ou sabotagem. Pensar assim é viajar na maionese,
atitude de alguém que não tem nada para fazer na vida.
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