Os assaltos não são praticados por mera bandidagem e sim por pessoas ligadas ao crime organizado
O Brasil, ao lado de Indonésia e Malásia, é campeão em roubos de cargas nas estradas. E incrivelmente este é um tópico muito pouco abordado pelos economistas quando se fala em atração de investimentos para o país. Em geral os especialistas apresentam análises sobre a alta carga de impostos, a legislação trabalhista, a corrupção, etc, mas quase nada sobre o risco que a infraestrutura logística brasileira traz para as empresas que querem produzir aqui.
Sem entrar no mérito da negligência do sistema de segurança pública nacional, os grandes vilões continuam sendo os bandidos. No entanto, no Brasil, os assaltos não são praticados por mera bandidagem e sim por pessoas ligadas ao crime organizado com um verdadeiro esquema de inteligência para interceptação e extravio das cargas
Na maior parte das vezes, quando um veículo é abordado por criminosos eles já sabem exatamente qual é o carregamento, quanto vale e, possivelmente, já têm até um comprador final.
Esse pega-pega entre empresas de tecnologia em segurança e os criminosos formam um verdadeiro Tom e Jerry do roubo de cargas. Enquanto um cria as mais engenhosas armadilhas para capturar seu alvo, o outro está sempre tentando escapar com táticas mais ardilosas ainda, É por isso que as tecnologias baseadas em telemetria têm se fortalecido.
As informações enviadas por estes equipamentos, em tempo real, permitem não somente a prevenção de roubos, como também proporcionam uma jornada mais segura para os motoristas. Veja abaixo alguns dos principais pilares desta batalha, elencados por Daniel Schnaider, CEO da Pointer By PowerFleet Brasil, líder mundial em soluções telemetricas para redução de custo, prevenção de acidentes e roubos em frotas.
Não é apenas uma corrida tecnológica. Os criminosos usam outras abordagens, tais como a corrupção de funcionários responsáveis pela instalação do equipamento de segurança. Com informações privilegiadas sobre a prevenção aos roubos, as facções criam contra-estratégias. Frente a isso estão as empresas de telemetria que devem constantemente aumentar a demanda de funcionários ao passo que a tecnologia se populariza, bem como se precaver que nenhum deles se envolva com um grupo criminoso.
As ações criminosas se estendem além de veículos e cargas. Há também o roubo de combustível, peças automotivas e golpes piores como usar a frota para o tráfico de drogas. A telemetria é capaz de inibir atitudes como essas. Como? Com tecnologias diversas, treinamentos profissionais e gestão de excelência.
Muito além do avanço das tecnologias, talvez o mais importante seja implantar uma visão mais holística sobre as condições que o país proporciona aos seus empreendedores nas cadeias produtivas. Pois, se o país, como popularmente se diz, depende dos nossos caminhoneiros para fazer a comida chegar até a mesa, certamente está na hora de darmos um pouco mais de atenção às condições de segurança nas quais eles trabalham.
Daniel Schnaider é CEO da Pointer by Powerfleet Brasil, líder mundial em soluções telemetricas para redução de custo, prevenção de acidentes e roubos em frotas. Integrou a Unidade Global de Tecnologia da IBM e a 8200 unidade de Inteligência Israelense. É jornalista, autor e economista pela universidade Haptuha de Israel e pioneiro do comércio eletrônico e pagamento digital.
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